Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Pebble Beach

de diariomotor.com de Óscar Miguel

Ya han pasado nada menos que seis décadas desde el primer Concours d’Elegance Pebble Beach celebrado en California. A tal cita donde se junta los coches más lujosos, elegantes y bonitos del mundo acude puntualmente Rolls-Royce. Este año y con motivo de este redondo paso del tiempo han elaborado una edición especial del Phantom Drophead Coupé nominado con el mismo nombre que el evento.
Las características de este Phantom descapotable comienzan por una pintura de color azul Stillwater Blue que sirve de homenaje a Stillwater Cove, situado en California. El contraste elegido para el interior toma forma con contorneado en cachemira azul marino y piel de color beige Creme Light. Junto a la madera barnizada de Santos Pallisander y las incrustaciones de plata trasladan a las cuatro ruedas la calidad de los más lujosos yates.











La madera de teca al óleo forma parte del entorno del habitáculo y como suelo del maletero. En él caben perfectamente los elementos necesarios para realizar un picnic de más alto nivel, incluyendo un juego de copas de champán, un completo conjunto de picnic realizado también en madera de teca y un pequeño compartimento refrigerado, situado bajo la planta del maletero, donde poner a temperatura perfecta el burbujeante líquido.
Al igual que todos los Phantom descapotable este Drophead Coupé sigue en el top ten de descapotables más potentes. Bajo su alargado y clásico capó se esconde, a la vista aunque no al oído, un bloqueV12 que cubica 6.75 litros y entrega 460 CV de potencia. La entrega se realiza directamente a las ruedas traseras mediante una transmisión automática de seis marchas.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé.

El precio de esta joya para Pebble Beach es algo que solamente sabe Rolls-Royce, los que estaban en la presentación y el que ha desembolsado tal cantidad para hacerse con tal preciado botín. Después de ver las últimas presentaciones (Baynunah y Shaheen) del programa Bespoke de Rolls-Royce se puede decir que con el descapotable Pebble Beach han vuelto a su estilo más tradicional.

Ventana externa

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Pebble Beach

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Vía: ZerCustoms | Rolls-Royce

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Rolls-Royce Phantom Baynunah, en homenaje a los fósiles

de diariomotor.com de Óscar Miguel

Nadie dijo que en verano se paralizasen las mentes, o más las directivas de producto, de las marcas a la hora de hacer ediciones especiales. Y menos en las filas de la inglesa Rolls-Royce que acaba de sacar una edición especial del Phantom llamada Baynunah.
Este curioso nombre representa a una región cercana a Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, en la que se han realizado importantes descubrimientos de fósiles de hasta hace ocho millones de años. ¿Qué tiene que ver esto con Rolls-Royce? Pues más bien poco pero han querido homenajear estos hallazgos con un Phantom tan especial que solamente existan dos únicos ejemplares.


De vueltas a primeras el Phantom respira su clasismo de serie pintado en un color Milano Beige o Marrakesh Brown según la unidad elegida. El resto de los elementos son compartidos y se quedan en el habitáculo. Por dentro no escatima en la calidad habitual de los “doble R” incluyendo alfombras de lana, tallados decorativos en madera, costuras de contraste como las que forman el logo original en los reposacabezas y por supuesto un bordado exclusivo de la edición: “Baynunah Motif” “1 of 1”.


Cuando Rolls-Royce anuncie los precios volveremos a comprobar lo que cuesta hacerse con una edición especial por el único hecho de tener un nombre exclusivo, dado que no trae nada nuevo en comparación con las innumerables opciones con las que se puede poner a gusto el Phantom. Bien es cierto que es normal que Rolls-Royce aprecie la península Arábiga: cuatro de sus diez concesionarios con programa de personalización Bespoke que más unidades venden se encuentran en ella.
De todas formas a ninguna de ellas, como ésta o las anteriores Sapphire y Peony se les puede reprochar absolutamente por la calidad, la exclusividad y todos esos aspectos que los amantes del lujo valoran en un coche de este nivel.

Rolls-Royce Phantom Baynunah

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La producción de Rolls-Royce alcanza máximos históricos

de diariomotor.com de David Villarreal

La factoría de Rolls-Royce en Goodwood está al límite de su producción, lejos de la masificación de otras fábricas en ésta la planificación, el cuidado de los detalles, las responsabilidad y el lujo hacen que un volumen de 15 unidades diarias resulten todo un hito para esta marca de lujo. Os imaginaréis que en una marca así no es habitual que haya un stock de automóviles, dado que todo lo que se vende se fabrica bajo reserva previa, aún así si os interesa compraros un Rolls-Royce tendréis que esperar al menos hasta septiembre.
La culpa la tiene el nuevo Rolls-Royce Ghost y el mercado asiático, concretamente China. El crecimiento que ha protagonizado la marca en el Área de Asia y el Pacífico ha sido una de las lanzaderas que han permitido a la marca crecer en esta primera mitad de 2010 un 200% respecto a 2009. Países como China y Taiwan tienen una pujante clase social adinerada que ha puesto su punto de mira en el lujo europeo y especialmente en berlinas de gama muy alta como las de Rolls.

Es una lástima que no hayan revelado que proporción de los 300 coches fabricados en junio se corresponden con el nuevo Rolls-Royce Ghost, pero es obvio que éste nuevo pequeño-Phantom va camino de convertirse en el Rolls-Royce más popular compitiendo “por la parte de arriba” con los Jaguar XJ, Mercedes-Benz Clase S,BMW Serie 7 y Audi A8.
Es comprensible que en los próximos meses según se vayan estabilizando las ventas del nuevo Rolls-Royce Ghost el volumen de producción de la planta de Goodwood vaya recuperando la normalidad. Lo único que va quedando claro es que el “baby Rolls” será todo un éxito en cuanto a ventas y un acierto que en ningún caso resentirá la imagen de lujo y sibaritismo que rodea a los británicos.
Vía: Rolls-Royce

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Rolls-Royce no entiende de crisis

de Top-Motor de HdC

Rolls-Royce sigue adelante con su expansión en los mercados emergentes, en esta ocasión en China, donde ha incrementado su presencia con la apertura de una nueva exposición en Ningbo, en la zona oriental del país cerca de Shanghai. Este nuevo showroom, el octavo en el gigante asiático, se suma a los ya existentes en Beijing, Chengdu, Guangzhou, Hangzhou, Hong Kong, Shanghai y Shenzen.

La inauguración de la exposición de Ningbo sigue a un excepcional primer trimestre para la emblemática marca automovilística en lo que a cifras de ventas se refiere, en el que se ha conseguido triplicar el número de unidades comercializadas en la China continental respecto a 2009.

El director de la región Asia-Pacífico de Rolls-Royce Motor Cars, Paul Harris, que estuvo a cargo de la inauguración oficial de la nueva sala de exposición, dijo que “esta nueva apertura refleja nuestro compromiso con el mercado chino, que ya se ha convertido en el tercero del mundo en ventas. China continúa su rápido crecimiento y existe una gran cartera de pedidos tanto del modelo Phantom como del Ghost; confío en que 2010 será otro año récord de ventas en este mercado. Por ello, ya estamos considerando incrementar nuestra presencia en otras áreas de China”.

“Estamos experimentando una fuerte demanda de nuestros coches en toda China, especialmente en aquellos clientes cuya edad apenas supera los 30 años y, en algunos casos, ni siquiera llegan a la treintena, lo que demuestra el éxito de nuestra marca a la hora de ampliar su atractivo en todas las edades de la población. Y la ciudad de Ningbo no podía ser una excepción en ese éxito, ya que es uno de los motores de la economía en la costa este de China”, añadió Jenny Zheng, directora general de Rolls-Royce en este país.

Localizado en el centro del distrito comercial de Ningbo, la exposición ofrece los mismos estándares de calidad que las del resto de la red de ventas en el mundo, incluyendo los más modernos configuradores de modelos, las opciones con las que puede personalizar su coche y los acabados tanto interiores como exteriores. Así, el proceso de adquisición de un Rolls-Royce se efectúa en un entorno con un diseño exclusivo, evocando dinamismo y modernismo a la vez que calma y tranquilidad para poder decidir con la “mayor precisión” cómo queremos nuestro lujoso automóvil.

Al acto también acudieron las principales autoridades oficiales y representantes del empresariado de la provincia de Zhejiang, que pudieron conocer la gama de modelos de Rolls-Royce compuesta por distintas versiones de los Ghost y Phantom.

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Hasta que la muerte los separó: 77 años con el mismo coche

Esta es una de esas historias de auténtico amor por el automóvil que tanto nos gustan. Es casi tanto o más emocionante que la historia del Volvo de los cinco millones de kilómetros, porque demuestra quela conexión entre hombre y máquina puede crear vínculos emocionales muy fuertes. Todo apasionado del automóvil lo entenderá, puede que sólo sea “un amasijo de metal” a ojos de un profano, pero creemos que un coche es además un conjunto de vivencias personal e intransferible.
La historia de Allen Swift comienza con su nacimiento en 1902, en el pueblo de Springfield, en el estado norteamericano de Massachusetts. Swift heredó un negocio familiar de metales preciosos y su regalo de graduación tras terminar la universidad en 1928 fue un precioso Rolls-Royce Piccadilly Roadster. Con su matrícula S273FP, fue uno de los 2.500 Phantom construidos en la fábrica que Rolls-Royce mantuvo en Estados Unidos entre los años 1921 y 1931. Hoy en día es un clásico muy valorado.

Este precioso descapotable biplaza era en su día uno de los coches más deseados del mundo, un deportivo que podía superar los 120 km/h gracias a un motor de seis cilindros en línea con 7.4 litros de cubicaje. Con tres velocidades y frenos de tambor, su dinámica está a años luz de la actualidad, pero imaginad la diferencia en un país cuyo coche más popular era por entonces el Ford T. Costaba 10.900 dólares en 1928, ajustando la inflación a 2010, habría costado a precios actuales unos 120.000 euros.

Como director del negocio familiar, Allen Swift tuvo una buena vida, con dinero abundante que le habría permitido comprar coches mucho más modernos y caros. Y posiblemente lo haya hecho, pero nunca se deshizo de su Rolls-Royce, e incluso los más ancianos del West Hartford Senior Center sólo lo recuerdan conduciendo de manera tranquila su Rolls de color verde. Hasta el año 2005, cuando Swift falleció, el vehículo había acumulado 170.000 millas en su odómetro, unos 273.000 km.
En el fondo, a pesar de ser un automóvil de lujo, era un coche de mecánica simple, que un buen mecánico podría seguir haciendo funcionar dentro de 100 años. Las reparaciones serían sencillas e incluso artesanales. Nos paramos a pensar, y dejamos una pregunta abierta, ¿qué pasará en 2085 cuando la ECU de un Chevrolet Camaro SS de 2010 deje de funcionar? (si es que el coche ha aguantado hasta entonces). Volviendo a nuestro protagonista, es posible que fuese poseedor de algún récord.
No hay manera de comprobarlo, pero cuando Allen Swift falleció a los 102 años en 2005, había sido propietario de su coche durante 77 años. Se cree que es la persona del mundo que más tiempo ha tenido en propiedad un automóvil nuevo, aunque no hay manera de comprobarlo con exactitud. Han sido 77 años en los que el coche fue usado diariamente, lo que quizá haya sido la clave de lo bien que ha aguantado el paso del tiempo, con un buen mantenimiento, claro está.

Está claro que los automóviles son máquinas para ser usadas con regularidad, pues de lo contrario se averían, se marchitan como una planta a la que no se riega. Allen Swift era muy querido en su pueblo, solía participar en desfiles locales con su Piccadilly Roadster y en una ocasión, lo prestó a la Rolls-Royce Foundation de Philadelphia con motivo de la apertura de un nuevo edificio.
Al final de su vida, cuando ya supo que no volvería a conducir, donó su precioso Rolls-Royce y un millón de dólares al Connecticut Valley Historical Museum. Este millón ayudó a por fin hacer realidad el proyecto del museo, de lo que los gerentes están muy agradecido. Por siempre, generaciones podrán apreciar el Rolls-Royce de Allen Swift y conocer una peculiar historia de amor por el automóvil.

Vía: autoblog.nl | Courant | Associated Content

Hasta que la muerte los separó: 77 años con el mismo coche

de diariomotor.com de Sergio Álvarez

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y2a -Así se prueba la seguridad de un Rolls-Royce Phantom blindado

Así se prueba la seguridad de un Rolls-Royce Phantom blindado

de diariomotor.com de David Villarreal

Mutec es un constructor alemán que se dedica a hacer preparaciones y conversiones por encargo de vehículos de lujo, especialmente de grandes berlinas de Mercedes-Benz, Audi yBMW, además de ser constructor oficial autorizado de Rolls-Royce.
Entre sus encargos, los más habituales son conversiones de berlinas en limusinas y la construcción de blindajes a prueba de balas e incluso explosivos, como por ejemplo un Rolls-Royce Phantom de batalla larga y un sistema de blindaje para el Rolls-Royce Phantom.

Ventana externa

Una de las pruebas que tienen que llevar a cabo para demostrar que su Rolls-Royce Phantom blindado es seguro, consiste en los tests de impacto de balas y explosivos sobre la carrocería que garanticen que el interior del habitáculo no se vea afectado.
Como se puede ver en el video la carrocería resiste el impacto de armas de gran calibre y la detonación en los bajos de explosivos, por lo que se trataría de un sistema de blindaje de seguridad de un nivel elevado.
Además no olvidemos que además de la carrocería reforzada con aceros especiales y las lunas de vidrio de más de 4 mm de grosor el Rolls-Royce Phantom blindado cuenta consuspensiones reforzadas para soportar el elevado peso del vehículo con el bindaje incluido y los neumáticos run-flat, tecnología que permite circular incluso tras recibir impactos de balas o explosivos.
Vía: Autoblog en español

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y2a -Rolls-Royce tendría en los planes un modelo eléctrico

Rolls-Royce tendría en los planes un modelo eléctrico

de MotorFull de Fernando Alvarez

En el caso de Rolls-Royce, una motorización eléctrica no estaría hecha para ahorro de combustible, ni una baja de emisiones que creo que poco les importa a los dueños de un Phantom o cualquier otro modelo. El motor eléctrico, resaltaría otra de las virtudes, conocidas a través de los años, de un Rolls: la quietud, la suavidad de marcha. ¿Qué mejor que un motor eléctrico por sobre un V12?
Para ello, la tradicional casa inglesa tiene en carpeta electrificar al Phantom, pero además con un motor que pueda extender la autonomía, algo similar al sistema EfficientDynamics de BMW; la casa alemana, tiene algunos problemas para adaptar sus unidades híbridas para el mercado inglés por el volante a la derecha, que podría tratar de solucionar con la presentación de un Rolls-Royce eléctrico.

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y2a -¿Quién dijo Baby Rolls?: El Ghost en Frankfurt 2009

¿Quién dijo Baby Rolls?: El Ghost en Frankfurt 2009

de diariomotor.com de Juanma Nuevo

En el Salón de Frankfurt 2009 hemos contemplado la versión definitiva del Rolls-Royce Ghost. Hace algunos años se especulaba con un “Baby Rolls”, pero a pesar de que mide 43 cm menos que el Phantom, permitidme decir que un coche de 5,40 metros puede ser de todo menos pequeño.
Con su llegada, quitará la exclusividad en este particular segmento al Bentley Continental Flying Spur, el otro anglo-alemán que se le puede equiparar en longitud, lujo y por supuesto, precio. Desde lejos la silueta es muy parecida a la del Phantom pero por sus dimensiones impresiona del mismo modo al verlo en directo. Los diseñadores han sabido plasmar en un coche moderno el empaque y la elegancia de todo un Rolls.


Dentro, en las plazas traseras lo primero que noto es la extraña pero agradable sensación de pisar las blandas alfombras de lana de Blenheim. El espacio aunque es notable, está por debajo del esperado por su tamaño. Como curiosidad, comentar que las plazas traseras están un poco más elevadas que las delanteras para que los pasajeros puedan ver la figura del Espíritu del Éxtasis que preside el enorme capó delantero.

Una vez en el asiento delantero observo el salpicadero y volante de diseño minimalista. También dentro es muy parecido al del Phantom, de hecho los mandos de la climatización son idénticos y también encontramos un reloj analógico. Los asientos son amplios y confortables, recordemos que Rolls-Royce quiere que este coche no sea exclusivo para llevar chófer y en este coche mima al conductor más que en su hermano mayor.

Por todos los lados hay mandos rematados en aluminio madera y cuero, mucho cuero. Nueve pieles son necesarias para fabricar a mano cada Ghost y aparte el techo forrado de cachemira. Si hace pocos días destacábamos el lujo y deportividad del Aston Martin Rapide aquí sólo encontraremos lujo en su máxima expresión.

Como podéis apreciar en las fotos, en la puerta del pabellón de la marca estaba aparcado una unidad en blanco y en la parte trasera del stand uno en azul claro y creo que ambos colores le sientan muy bien. Como ya es costumbre en la marca de Goodwood en el enorme canto de la puerta del conductor encontramos un paraguas integrado, muy útil para el clima inglés y no tanto para el de Marbella o Dubai, lugares en que seguro se verá más de un Ghost.
A continuación, una amplia galería de imágenes para ver en detalle este maravilloso y elitista automóvil.

Rolls Royce Ghost en Frankfurt 2009

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s2t2 -Oficial: Rolls Royce-Ghost

Oficial: Rolls Royce-Ghost

de Motor Spain de Víctor Fernández

No, no es un déjà vu. A pesar de haber hablado en infinidad de ocasiones del Rolls-Royce Ghost, que incluso vimos un vídeo, esta es la primera vez que vemos todas las imágenes oficiales del nuevo modelo de acceso de la lujosa firma británica. Hasta ahora, lo que habíamos visto se correspondía con el 200EX, que era un prototipo.
Como ya sabíamos, el Ghost monta un imponente motor 6.6 V12 biturbo de 570 CV y 780 Nm de par máximo, disponibles desde sólo 1.500 rpm. la transmisión es automática de ocho velocidades. Con estos mimbres, no es de extrañar que alcance los 100 km/h en 4.7 segundos con una velocidad máxima limitada a 250 km/h, todo ello teniendo en cuenta que su objetivo fundamental no es la velocidad. Tiene un consumo medio homologado de 13.6 l/100 km, con unas emisiones de CO₂ de 317 g/km.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Como nos podemos imaginar, la comodidad es extraordinaria. Con una longitud de 5.4 metros, una anchura de 1.95 m y una altura de 1.55 m, ofrece un habitáculo extremadamente amplio e insultantemente lujoso. Por ejemplo, el espacio para las piernas en laz plazas traseras es de un metro.
Rolls-Royce incluye en la nota de prensa un exhaustivo análisis de los materiales utilizados en el coche pero creo que lo más conveniente es echar un vistazo a las fotos para admirar la calidad de los mismos, así como sus acabados. Huelga decir que para su confección han utilizado los mejores aceros, las maderas más exóticas y los más lujosos cueros que existen.
Entre el equipamiento nos encontramos elementos como un equipo de sonido de 600 W y 16 altavoces, suspensión adaptativa, Advanced Crash and Safety Management (ACSM),cámara de visión nocturna, Head-Up Display (HUD), control de crucero activo, luces de xenón autorregulables y numerosos controles electrónicos.
Sorprendentemente, el Theatre Configuration es opcional. Consiste una dos pantallas LCD de 9.2 pulgadas situadas en los respaldos delanteros para que los ocupantes de atrás puedan disfrutar del DVD. El paquete también incluye un cargador de 6 CD’s. Exteriormente se pueden elegir 12 colores distintos para la carrocería.
Si contamos todo lo que incluye el coche podría pasarme un día entero escribiendo, así que lo mejor es dar paso a la galería para admirar este espectacular barco que nada tiene que envidiar a su hermano mayor, el Phantom. Será desvelado públicamente en el Salón de Frankfurt.
                                           Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Rolls-Royce
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