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¿Rolls Royce diésel? No, gracias




Desde hace unos años estamos viendo como las marcas premium con unas raíces asentadas dejaba de ser fieles a estas en favor de mantener ventas y adaptarse a las normativas. De hecho, por ejemplo ¿quien iba a imaginar un Ferrari híbrido o un BMW M3 usando turbo o con motor diésel?

Pero siempre tiene que haber la excepción que confirme la regla y en este caso esas excepción es Rolls Royce. La compañía británica perteneciente a BMW preguntó entre sus clientes si en caso de tener en su catálogo un modelo diésel o un SUV se lo comprarían. La respuesta ha sido rotunda y los clientes de Rolls Royce han dicho que “no, de ninguna manera”.
De esta manera, por lo menos de momento, no veremos ningún cambio extraño en las motorizaciones de Rolls Royce ni tampoco tendremos ningún tipo de SUV concept, Rolls Royce seguirá fiel a sus principios y la verdad que a día de hoy pueden decir que no les va nada mal. Y es que además, alguien que se compre un Rolls Royce ¿realmente le importa lo que el coche consuma? creo que se podrían contar con los dedos de las manos los propietarios de estos coches que han mirado su consumo antes de comprarlo.
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Autor del articulo 

¿Rolls Royce diésel? No, gracias

de MotorFull de David López
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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    Rolls-Royce sigue sin aclarar su futuro para reducir consumos y emisiones





    El fabricante de automóviles de lujo Rolls-Royce acaba de hacer público su negativa rotunda a los propulsores diésel, una medida fundamentada en los gustos y necesidades de su clientela y que es acompañada de la anterior medida que dejaba en dique seco cualquier posibilidad de ver un Rolls propulsado por un motor eléctrico y alimentado por baterías. Por el momento no habrá eléctricos, y muchos menos motores diésel en el vano motor de un Rolls.

    Rolls-Royce reniega del uso de propulsores eléctricos o diésel para mejorar sus cifras de consumo y emsiones

    Esta decisión por parte de Rolls-Royce no es de extrañar teniendo en cuenta los patrones que rigen la marca, donde en la actualidadtoda su gama se basa en el mismo concepto mecánico, un propulsor V12 gasolina con doble turbocompresor. La cuestión es que se pretende expandir la oferta del fabricante hacia otros segmentos, y esa crecimiento también alberga una necesaria expansión de las posibilidades mecánicas. La matriz BMW tiene mucho que ofrecer en este sentido, pero el mercado potencial de Rolls no parece muy por la labor de experimentar con nuevas ideas.


    Su principal rival, Bentley, ya habla abiertamente de híbridos y downsizing



    El interés que despierta Rolls-Royce al abordar estos asuntos siempre guarda como telón de fondo la ineludible comparación con Bentley, quien a lo largo de un plazo de 10 años ha cambiado profundamente su filosofía como fabricante de lujo, una nueva forma de hacer las cosas propiciada por el poder que ejerce Volkswagen, los tiempos actuales y el alto interés en convertir a la marca en una máquina de hacer dinero con cualquier nuevo producto que en su parrilla esgrima la famosa “B” alada.


    La gama de Rolls pretende crecer, pero no se plantea ningún SUV ni derivados todocamino de sus modelos Phantom o Ghost

    Recordemos que el último movimiento es un peculiar SUV, con nombre Bentley EXP 9F y que a muy pocos gusta, pero que llegará al mercado más pronto que tarde para contentar a los que buscan un vehículo de este segmento repleto de lujo en cada más mínimo detalle. Rolls-Royce por su parte ha negado de manera tajante que un SUV o posibles derivados vayan a salir de sus cadenas de producción, la tradición manda y por el momento las berlinas y sus variantes coupé y descapotable seguirán siendo las carrocerías que veremos fabricar por la marca.
    Pero la cuestión vuelve a ser la misma, ¿Qué propulsará a los próximos Rolls-Royce con la normativa de emisiones que se avecina? La única carta que queda al abordar las probabilidades es la de la hibridación de las actuales mecánicas para rebajar los consumos a modo de funcionamiento eléctrico asistido, o profundizar más en el aspecto técnico y crear una nueva planta específica con un motor gasolina más compacto y un sistema híbrido de más poderío capaz de igualar las prestaciones de los modelos actuales, pero ofreciendo una notable reducción de consumos y emisiones.
    ¿Cuánto queda entonces para ver rodar a un Rolls-Royce híbrido?
    Fuente: WCF
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    Autor del articulo 

    Rolls-Royce sigue sin aclarar su futuro para reducir consumos y emisiones

    de Tecmovia de David Clavero
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    Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    Tres Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, el toque automovilístico de los Juegos Olímpicos de Londres



    Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Olympic
    El pasado domingo se puso punto y final a los Juegos Olímpicos de Londres 2012, tras 16 días de intensa competición deportiva en la que se han labrado leyendas como Usain Bolt o Michael Phelps. El momento cumbre de esta Olimpiada fue la ceremonia de clausura celebrada en la noche del domingo en el londinense Estadio Olímpico de Stratford, en el cual la organización dispuso durante varias horas de un espectáculo visual que giraba en torno al Reino Unido y su patrimonio cultural y artístico.
    A lo largo de la celebración, pudimos apreciar numerosos símbolos de la cultura del Reino Unido, como las actuaciones musicales de estrellas reconocidas mundialmente como The Who o Liam Gallagher. También hubo lugar para apariciones estelares de otros iconos del país, pero no en forma de personas sino en forma de coches. El fabricante Rolls-Royce, quizá el más reputado de todos los afincados en el Reino Unido, quiso participar en la gala mediante la cesión de tres unidades del Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé.

    Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Olympic
    Cuando Rolls-Royce recibió la invitación para participar en la gala, decidieron hacerlo con tres unidades del modelo más llamativo de cuantos pueblan su catálogo, por aquello de ser descapotable. A primera vista pueden parecer tres unidades convencionales destinadas a cualquier acaudalado cliente, pero las tres incluyen detalles identificativos exclusivos. El logotipo de las olimpiadas London 2012 se encuentra presente en numerosas partes de la carrocería y el habitáculo.
    Tanto la parrilla frontal como las aletas laterales incluyen este logotipo, y en el volante nos encontramos una antorcha olímpica en lugar de la característica doble R de los modelos de la marca. En los recibidores de las puertas se ha añadido una placa identificativa con la siguiente serigrafía: “LONDON 2012. Hand built in Goodwood, England” y el número de unidad de esta tirada limitada a sólo tres ejemplares. Por último, las tuercas de las llantas recogen la frase “Citius, Altius, Fortius” (más rápido, más alto, más fuerte) que es uno de los emblemas del espíritu olímpico.
    Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Olympic
    Las tres unidades tuvieron su momento de gloria en la citada celebración, cuando las tres juntas dieron una vuelta completa al estadio olímpico. Ahora se desconoce cuál será el futuro de estos ejemplares, aunque la lógica dicta que probablemente sean vendidos a acaudalados clientes que puedan permitirse pagar el sobreprecio que Rolls-Royce seguro pedirá por ellos.
    Fuente: Rolls-Royce
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    Tres Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, el toque automovilístico de los Juegos Olímpicos de Londres

    de diariomotor.com de Víctor Fernández
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    Rolls-Royce dejará en el olvido la alternativa eléctrica del Phantom


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    No podemos decir que hablemos de una sorpresa mayúscula, pues siendo francos, era una noticia que conocíamos desde el mismo momento que dio lugar la presentación del Rolls-Royce 102EX. Parece que alrededor de estas cotas de lujo, calidad y representación, la propulsión eléctrico no es todavía una necesidad para evolucionar. El fabricante británico es rotundo en los motivos que responden al aplazamiento definitivo del proyecto: sus clientes no están interesados en la propulsión eléctrica.



    La pregunta que queda flotando en el aire es si la hibridación puede ser el siguiente objetivo en Rolls-Royce

    Digamos de otro modo, que los clientes de la firma del espíritu del éxtasis no ubican en su vehículo de lujo no un motor eléctrico, sino principalmente un pack de baterías que difícilmente pueden ofrecer prestaciones similares a sus homólogos de motor de gasolina. El proyecto ha servido a la marca para recopilar información de vital importancia, marcando un primer punto de partida para un futuro a medio-largo plazo. Pero hasta nuevo aviso, Rolls-Royce no contempla la opción eléctrica para su gama de modelos.






    El Rolls-Royce 102EX llevó a cabo un particular periplo a lo largo de todo el globo para hacer de salón rodante y mostrar, tanto a la marca como a sus principales mercados, las bondades y defectos de esta berlina que superaba los 2.700 Kg. Su batería suponía un hito por capacidad, hablamos de unos descomunales 71 kWh, por lo que el principal inconveniente resulta fácil de adivinar, un tiempo de recarga que podía sobrepasar las 20 horas en una toma convencional, 8 horas en conexión trifásica.



    Pese a su puesta en “Standby” el 102EX ha arrojado importante información para la marca: recarga inalámbrica, nuevos materiales, desarrollo de las baterías


    Toda una cifra a tener en cuenta que además otorgaba apenas 200 Kilómetros de autonomía global. Su velocidad estaba limitada a 160 Km/h y la aceleración de 0-100 Km/h alcanzaba los 8 segundos. De entre sus mayores virtudes cabía destacar un empuje constante gracias a los 800 Nm que emanaban de su sistema de propulsión eléctrica, pero que frente al V12 biturbo diseñado porBMW, pues tampoco es que nos encontremos con una diferencia muy a favor de la variante más amable con el medio ambiente.





    En definitiva se nos hace cuesta arriba poner en un mismo saco un cliente altamente exigente y amante de conceptos muy básicos, con una tecnología innovadora a la par que insuficiente para alguien que busca “navegar” en la banqueta trasera de un Rolls-Royce. Todo ello sumado al inexistente aliciente que supone en estos casos la economía de consumo o la reducción de emisiones que otorgan los eléctricos. Por ello no creo estar muy equivocado cuando pienso que los eléctricos, en las economías más pudientes, o bien son adquiridos por la imagen que proyectan de uno mismo o bien por hacernos partícipes de la última novedad.


    De este modo creo entender que la firma británica podría centrarse a partir de ahora en mejorar la eficiencia de su gama, del mismo modo que Bentley ya habla abiertamente de opciones híbridas dentro de su catálogo. Así la electrificación total sería un último paso en la evolución natural de las mecánicas, introduciendo de manera pausada este tipo de propulsión, ofreciendo a la vez un margen de tiempo para la urgente y necesaria mejora de las baterías.


    Fuente: AutoblogGreen

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