x orden alfabetico

ENLACES



+ vistas

VARIOS


Contador Gratis
relojes para blogger html clock for websites contador de usuarios online
PULSAR   1  de arriba para cerrar pestaña

La dama del Espíritu del Éxtasis cumple 100 años



El Espíritu del Éxtasis


Probablemente se trate de uno de los símbolos más representativos de la industria automovilística, el Espíritu del Éxtasis. Se trata de la figurita que a lo largo de cien años han lucido todos los Rolls-Royce como símbolo de la exaltación del espíritu de la marca: el lujo, la belleza y la velocidad.


En sus inicios Rolls-Royce no lucía distintivo alguno sobre el capó de sus vehículos y algunos de sus propietarios comenzaron a ocupar el vacío instalando sus propios ornamentos, lo cual preocupó sobremanera a Henry Royce quien en 1911 decidió realizar un encargo especial que se convirtiera en el emblema de su marca de automóviles. Ese fue precisamente el nacimiento del Espíritu del Éxtasis, también conocido como El Espíritu de la Velocidad o La Dama Voladora.



El Espíritu del Éxtasis

Por sorprendente que resulte el símbolo de la señorita inclinada hacia adelante, con los brazos extendidos hacia atrás y un gran trozo de tela que simula dos alas, nació del amor entre Lord Montagu de Beaulieu (pionero de la industria y editor de una revista de automóviles) y su secretaria, la cual falleció antes de poder disfrutar del éxito de la figurita de la cual fue responsable en su papel de musa.


Desde 1911 la figura del Espíritu del Éxtasis se convertiría en el emblema de Rolls-Royce, aunque no sería hasta 1920 cuando se comenzaría a incorporar de serie en todos los vehículos, hasta entonces era un extra opcional. Dada la evolución de los propios vehículos de Rolls-Royce la figurita ha sufrido hasta un total de 11 modificaciones de consideración, entendiendo por esta el aumento o disminución de su tamaño.


En la actualidad el Espíritu del Éxtasis tiene una altura de 7.5 centímetros y cuenta con un sistema retráctil que permite que se retraiga sobre el radiador en caso de impacto o mediante un botón dentro del habitáculo. Se fabrica generalmente en acero inoxidable pulido, plata de ley de 925 milésimas y oro de 24 quilates.


Como curiosidad, el prototipo de Rolls-Royce Phantom EE recientemente presentado contaba con una figurita fabricada en makrolon y retroiluminada de color azul. El objetivo era el de mostrarnos su condición de vehículo eléctrico.


El Espíritu del Éxtasis


Desde su creación todos los Rolls-Royce han sido dotados de su correspondiente figurita, salvo algunas excepciones. Las más conocidas son las de la (por aquel entonces) princesa Isabel I y su hija la Princesa Margarita, que sustituyeron a la dama por una pequeña escultura ecuestre de San Jorge de Capadocia matando un dragón y un Pegaso respectivamente. El primer emblema aún se conserva y sigue adornando los diferentes Rolls de la flota de la Casa Real Británica cuando estos se utilizan en ocasiones especiales.


Esta es el relato de uno de los símbolos más importantes de la historia del automóvil y el emblema de Rolls-Royce, sinónimo de lujo y elegancia.

Fuente: Rolls-Royce | Wikipedia
Leer más...

Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase, 17 cm más de lujo insultante



Rolls-Royce Ghost LWB


¿Para qué crear un Rolls-Royce Ghost alargado cuando ya existe el Rolls-Royce Phantom? Esta pregunta me la hice cuando aparecieron las primeras informaciones acerca de la llegada de un Ghost LWB. Aunque yo aún no he resuelto esa duda, en el seno de la firma británica no parece que hayan encontrado ninguna incompatibilidad entre ambos modelos puesto que ya han desvelado oficialmente el Rolls-Royce Ghost EWB (Extended WheelBase).


Si la longitud del Ghost cortito ya se va hasta los 5,4 metros, en el caso del Ghost EWB tenemos que hablar de 5,57 metros, lo que representa un incremento de 17 centímetros que redunda mayoritariamente en el espacio disponible en las plazas traseras. Rolls-Royce asegura que los ocupantes de los asientos traseros disfrutarán del doble de espacio que en el Ghost normal. Hasta llegar a los 5.84 metros del Phantom aún queda un buen trecho, pero aún así sigo pensando que ambos modelos podrían canibalizarse mutuamente una buena parte de las ventas.



Rolls-Royce Ghost LWB


Lo único que cambia es la longitud, obtenida lógicamente gracias a un elongamiento del chasis, que habrá necesitado ciertos retoques para absorber el incremento de peso. El motor sigue siendo el mismo6.6 V12 biturbo de 563 CV, con un par máximo de 780 Nm. A priori un motor tan gordo debería ofrecer una potencia muy superior, pero el par máximo es muy notable y además está disponible en su totalidad desde sólo 1.500 rpm, lo que garantiza una excelente respuesta. De hecho, cubre el 0 a 100 km/h en 5 segundos exactos, lo cual no está nada mal para los 2.420 kg que pesa en vacío.


Cacharreando por la web de la marca he comprobado que ya está colgada toda la información técnica del modelo, lo que permite ver al detalle todos esos datos que no suelen hacerse públicos en estos casos. Así, se puede comprobar que el consumo medio homologado de este mastodonte es de 20,6 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 319 g/km. Es una cifra muy elevada, pero el depósito de gasolina de 82,5 litros permite que la autonomía del Ghost EWB llegue hasta los 605 km.


Rolls-Royce Ghost LWB


Este modelo ha sido desvelado en el Salón de Shanghai. El mercado chino es ya tan importante para Rolls-Royce que incluso han lanzado una edición especial exclusiva para ese país, bautizada comoGhost China Edition. Sólo se construirán 100 unidades, que se distinguirán por tener el interior completamente tapizado en color rojo con inserciones en color dorado. Exteriormente sólo se podrá elegir en tonalidades Deep Garnet, Black Ember o Infinity.


Esta edición limitada ya se encuentra disponible en los concesionarios chinos de Rolls-Royce, de donde probablemente desaparezcan tan pronto como lleguen. El Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase comenzará a fabricarse a lo largo de 2011 en pequeñas tiradas para los clientes más exclusivos, pero no será hasta 2012 cuando se comience a producir “en masa”.




Leer más...

Hasta que la muerte los separó: 77 años con el mismo coche



Hasta que la muerte los separó: 77 años con el mismo coche

Esta es una de esas historias de auténtico amor por el automóvil que tanto nos gustan. Es casi tanto o más emocionante  porque demuestra que la conexión entre hombre y máquina puede crear vínculos emocionales muy fuertes

Todo apasionado del automóvil lo entenderá, puede que sólo sea “un amasijo de metal” a ojos de un profano, pero creemos que un coche es además un conjunto de vivencias personal e intransferible.

La historia de Allen Swift comienza con su nacimiento en 1902, en el pueblo de Springfield, en el estado norteamericano de Massachusetts. Swift heredó un negocio familiar de metales preciosos y su regalo de graduación tras terminar la universidad en 1928 fue un precioso Rolls-Royce Piccadilly Roadster

Con su matrícula S273FP, fue uno de los 2.500 Phantom construidos en la fábrica que Rolls-Royce mantuvo en Estados Unidos entre los años 1921 y 1931. Hoy en día es un clásico muy valorado.

Este precioso descapotable biplaza era en su día uno de los coches más deseados del mundo, un deportivo que podía superar los 120 km/h gracias a un motor de seis cilindros en línea con 7.4 litros de cubicaje. Con tres velocidades y frenos de tambor, su dinámica está a años luz de la actualidad, pero imaginad la diferencia en un país cuyo coche más popular era por entonces el Ford T. 

Costaba 10.900 dólares en 1928, ajustando la inflación a 2010, habría costado a precios actuales unos 120.000 euros.

Hasta que la muerte los separó: 77 años con el mismo coche


Como director del negocio familiar, Allen Swift tuvo una buena vida, con dinero abundante que le habría permitido comprar coches mucho más modernos y caros.

 Y posiblemente lo haya hecho, pero nunca se deshizo de su Rolls-Royce, e incluso los más ancianos del West Hartford Senior Center sólo lo recuerdan conduciendo de manera tranquila su Rolls de color verde. Hasta el año 2005, cuando Swift falleció, el vehículo había acumulado 170.000 millas en su odómetro, unos 273.000 km.

En el fondo, a pesar de ser un automóvil de lujo, era un coche de mecánica simple, que un buen mecánico podría seguir haciendo funcionar dentro de 100 años. Las reparaciones serían sencillas e incluso artesanales. Nos paramos a pensar, y dejamos una pregunta abierta, ¿qué pasará en 2085 cuando la ECU de un Chevrolet Camaro SS de 2010 deje de funcionar? (si es que el coche ha aguantado hasta entonces). 

Volviendo a nuestro protagonista, es posible que fuese poseedor de algún récord.
No hay manera de comprobarlo, pero cuando Allen Swift falleció a los 102 años en 2005, había sido propietario de su coche durante 77 años. Se cree que es la persona del mundo que más tiempo ha tenido en propiedad un automóvil nuevo, aunque no hay manera de comprobarlo con exactitud.

 Han sido 77 años en los que el coche fue usado diariamente, lo que quizá haya sido la clave de lo bien que ha aguantado el paso del tiempo, con un buen mantenimiento, claro está.

Hasta que la muerte los separó: 77 años con el mismo coche

Está claro que los automóviles son máquinas para ser usadas con regularidad, pues de lo contrario se averían, se marchitan como una planta a la que no se riega. Allen Swift era muy querido en su pueblo, solía participar en desfiles locales con su Piccadilly Roadster y en una ocasión, lo prestó a la Rolls-Royce Foundation de Philadelphia con motivo de la apertura de un nuevo edificio.

Al final de su vida, cuando ya supo que no volvería a conducir, donó su precioso Rolls-Royce y un millón de dólares al Connecticut Valley Historical Museum. Este millón ayudó a por fin hacer realidad el proyecto del museo, de lo que los gerentes están muy agradecido. Por siempre, generaciones podrán apreciar el Rolls-Royce de Allen Swift y conocer una peculiar historia de amor por el automóvil.



Hasta que la muerte los separó: 77 años con el mismo coche



Leer más...

Rolls-Royce Phantom EE, el lujo eléctrico



Rolls-Royce Phantom EE, el lujo eléctrico

Una de las principales novedades del Salón de Ginebra es en mi opinión el Rolls-Royce Phantom 102EX, tambien llamado Phantom Experimental Electric, o simplemente Phantom EE. 

Se trata de una versión 100% eléctrica del buque insignia del mítico fabricante británico, y en palabras del propio CEO, supone un gran reto. Porque debe cumplir las expectativas del tipo de cliente de Rolls-Royce Phantom, muy exigente y conservador, además de amante de un superlujo que no debería empañar, sino mejorar la propulsión eléctrica.


Es un vehículo experimental y se ofrecerán varios test drive a clientes, medios y VIP, tras los que se extraerán conclusiones interesantes para una eventual producción en serie. El Phantom EE intentará resolver las incógnitas que se plantean sobre autonomía, fiabilidad y usabilidad en el mundo real, cuestiones que deberían estar respondidas para finales de 2011. 

Conozcamos pues qué nos puede ofrecer uno de los vehículos más lujosos del mundo cuando deja los motores V12 y se pasa a los electrones.

Rolls-Royce Phantom EE, el lujo eléctrico


En apariencia, nada cambia en su exterior, aunque si somos observadores nos recrearemos en la espectacular pintura Atlantic Chrome. Otro indicio de que no estamos ante un Phantom convencional es que el “Espíritu del Éxtasis” no es metálico, sino de makrolon y está retroiluminado en color azul. En el habitáculo se da un giro ecológico, reemplazando las inserciones de madera por aluminio y añadiendo un nuevo tinte vegetal al cuero. 

La instrumentación se revisa y se añade un indicador de carga en la consola central.
Pero lo más importante está bajo la carrocería. El Phantom EE lleva dos motores eléctricos de 145 kW de potencia, uno para cada eje. La potencia combinada con tracción integral permanente es de 394 CV y está acompañada de 800 Nm de par motor, cifras similares a las del motor V12 atmosférico. 

Por el peso añadido, el Phantom EE acelera de 0 a 100 km/h en unos 8 segundos (menos de 6 en la versión V12) y tiene la velocidad punta limitada a 160 km/h. Sólo cuenta con una marcha hacia delante, como los demás eléctricos.

Rolls-Royce Phantom EE, el lujo eléctrico

La energía de los motores se extrae del que se cree el mayor rack de baterías jamás instalado en un vehículo de pasajeros. Con 71 kWh de capacidad conjunta – casi cuatro veces más que un Renault Fluence Z.E. – tiene dividido su almacenaje energético en cinco packs de 38 celdas, 36 celdas, 10 celdas, 8 celdas y 4 celdas. Las principales están bajo el capó. Su construcción interna se denominaNCM, y están compuestas por una mezcla de litio, níquel, cobalto y manganeso.

Permiten unos 200 km de autonomía eléctrica y requieren 20 horas de carga en un enchufe de 220 voltios u 8 horas si lo conectamos a una red trifásica. Como novedad, Rolls-Royce ha desarrollado un sistema de carga inalámbrica por inducción magnética, mediante unos paneles que se instalarían en el suelo del garaje (previamente conectados a una unidad de control de pared), transmitiendo la corriente a las baterías con un 90% de eficiencia sin necesidad de cables y una gran comodidad.
Rolls-Royce Phantom EE, el lujo eléctrico

Por supuesto, siempre se ofrece el cable “de toda la vida”. Su producción como os comentábamos, no es aún cierta, pero el proyecto promete, para un tipo de cliente que hará pocos kilómetros y recibirá una experiencia similar a las del sedoso motor V12.






Vía: Rolls-Royce

Rolls-Royce Phantom EE, el lujo eléctrico

Leer más...

Rolls-Royce Phantom, espíritu eléctrico



El fabricante de automóviles de lujo Rolls-Royce lleva más de 100 años en el mundo del automóvil, pero eso no es óbice para estar a la última: el próximo día 1 de marzo debutará en el Salón de Ginebra su proyecto 102EX, un desarrollo único que consiste “básicamente” en producir un modelo Phantom eléctrico.


El vehículo en cuestión realizará una “gira” durante todo el 2011 para obtener un amplio banco de datos que ayude a tomar las futuras decisiones que afecten a los equipos motrices alternativos de Rolls-Royce; el consejero delegado Torsten Müller-Ötvös aseveró, durante el acto de presentación celebrado en la sede de Goodwood (Reino Unido), que “hemos desarrollado el primer vehículo eléctrico alimentado por batería del segmento de gran lujo”.

“Con este vehículo, comenzamos una exploración de otros métodos de propulsión que nos dé la claridad suficiente sobre qué tecnologías alternativas pueden ser las más adecuadas para los automóviles Rolls-Royce en el futuro”, continuó el máximo ejecutivo de la firma. Con el 102EX, también conocido en la marca como Phantom Eléctrico Experimental, la marca británica en manos delGrupo BMW intentará poner a prueba con mucha cautela las opiniones y reacciones a las opciones alternativas de propulsión de una amplia gama de partes interesadas que incluyen clientes, admiradores y medios de comunicación.

La prueba que realizará el 102EX recorrerá Europa, Oriente Medio, Asia y América del Norte, y durante ella los propietarios de modelos Rolls-Royce tendrán la oportunidad de experimentar cómo funciona un sistema de propulsión eléctrico y transmitir las sensaciones, opiniones y preocupaciones directamente a los técnicos de la marca. Si bien en principio no hay planes para desarrollar una versión que salga de la línea de producción, como con el resto de vehículos EX se trata de abrir un diálogo con los mencionados actores.


El énfasis será puesto, como es de esperar, en la capacidad del coche para ofrecer una autonomía razonable entre cada recarga de la batería y facilidad de operación en condiciones metereológicas extremas. Müller-Ötvös añadió que “tengo que estar plenamente convencido de que cualquier propulsor alternativo que utilicemos entregue una auténtica experiencia RR; tiene que ser una tecnología que sea adecuada para los clientes, para la marca y que nos permita sentar una base sólida para un futuro sostenible”.

Como acompañamiento a la presentación en Ginebra el día 1 de marzo (cuando conoceremos las especificaciones técnicas del 102EX), Rolls-Royce ha abierto también una página en Internet -Electric Luxury- para que todo aquel que quiera pueda aportar su punto de vista al debate sobre motorizaciones eléctricas en los automóviles de gran lujo

Como decíamos al principio, más de un siglo en el sector no ha hecho mella en Rolls-Royce, ni siquiera en lo que a redes sociales se refiere: a fecha de hoy, su número de seguidores en Facebook supera sobradamente los 150.000.



Rolls-Royce Phantom, espíritu eléctrico





Leer más...

El Phantom más mafioso



El Phantom más mafioso, cortesía de Wald International
Los Rolls-Royce Phantom de batalla larga son ejemplares poco comunes en el mundo de las berlinas de alta gama. Principalmente, porque el Phantom no-alargado tiene unas dimensiones interiores de lo más generosas, entre otros detalles porque mide 5.83 metros de largo. Derrochando opulencia, se puede encargar una versión con 3.820 mm de batalla, 6.08 metros de longitud y acres de espacio interior. Preferido por líderes gubernamentales y algún que otro rapero, ahora recibe una preparación.
Ha sido Wald International el preparador encargado de transformar el Rolls-Royce más imponente en un auténtico coche mafioso, oscuro, peligroso y muy agresivo. Recuerdo una vez en la que pude contemplar en vivo un Phantom aparcado en Londres, con matrícula de Dubai. Lo que más llama la atención son las gigantescas llantas de 21 pulgadas, de serie, y la calandra cromada, de proporciones bíblicas. Wald ha decidido marcar aún más su planta, con unas nuevas llantas de 24 pulgadas.
El Phantom más mafioso, cortesía de Wald International
El Phantom más mafioso, cortesía de Wald International
Este modelo de llanta conserva el emblema de Rolls en su centro, pero aporta un diseño multirradio muy interesante. Es solo uno de los detalles llamativos del Phantom, pues monta un kit de carrocería denominado Sports Line Black Bison Edition. Reduce su altura frontal, pues el paragolpes está más cerca del suelo ahora. A sus lados estrena luces diurnas de tipo LED, que últimamente parece ser la solución estética a recurrir cuando a un preparador se le terminan las ideas.
Unos faldones y un pequeño spoiler en el portón del maletero completan esta preparación, que mantiene el propulsor inalterado. El V12 de 6.75 litros de cilindrada sigue desarrollando 460 CV y 720 Nm de par máximo en su condición de atmosférico. Con los 2.610 kg que debe arrastrar, no es rápido y tarda más de seis segundos en hacer el 0 a 100 km/h, pero nadie dijo que Como de costumbre os dejamos la galería de imágenes en alta resolución correspondiente.

Vía: WCF



El Phantom más mafioso, cortesía de Wald International





Leer más...

Rolls-Royce Motor Cars: Crisis? What Crisis?


Que nos perdonen si es menester tanto Rolls-Royce Motor Cars como Supertramp como ustedes, pero “necesitábamos” apelar al título del primer álbum grabado en EE.UU. por el grupo musical británico para ilustrar el tema de la entrada de hoy. Al igual que Supertramp triunfó en el país norteamericano, la también británica RR tiene allí su mayor mercado… a pesar de la crisis. Crisis diríamos que inexistente a tenor de las cifras de ventas que nunca antes la marca había alcanzado.

El fabricante de automóviles de lujo -en manos de BMW desde 1998- informó ayer de sus ventas durante 2010, que alcanzaron un total de 2.711 unidades en todo el mundo, un 171 % más que en 2009(cuando se vendieron 1.002) y más del doble que en 2008 (1.212).
Todas las regiones en las que Rolls-Royce tiene dividido comercialmente su mercado incrementaron notablemente las ventas, aunque las zonas de Asia-Pacífico, Estados Unidos de América y Oriente Medio fueron las que más destacaron; la clasificación queda de la siguiente manera:
  • Asia-Pacífico
  • Norteamérica
  • Oriente Medio
  • Reino Unido
  • Europa continental y Sudáfrica
En cuanto a países, India, Corea del Sur y Japón fueron los que más aumentaron las matriculaciones; así queda el ranking:
  • Estados Unidos de América
  • China
  • Reino Unido
  • Emiratos Árabes Unidos
  • Japón
Torsten Müller-Ötvös, consejero delegado de la compañía, dijo que “el resultado de las ventas en 2010 no es sino el reflejo del esfuerzo y el compromiso mostrados por todos los empleados tanto en la factoría en Goodwood como en el resto del mundo. Rolls-Royce ha ampliado su posición en lo más alto del mercado de los automóviles de superlujo y ha demostrado una clara competencia a la hora de gestionar esta única y exclusiva marca. El año 2011 lo arrancamos con un modelo de negocio sostenible, un equipo de colaboradores flexible y una total confianza en el éxito futuro de nuestra compañía.”
En cuanto a modelos, el Ghost fue tan bien recibido por el mercado que -según la marca- un 80 % de los compradores nunca antes había sido propietario de un Rolls-Royce. El Phantom, por su parte, vendió más unidades de la carrocería de cuatro puertas tanto en la versión corta como en la larga, aunque la de dos (Drophead Coupé y Coupé, descapotable y cupé respectivamente) también atrajo a nuevos compradores gracias al exclusivo servicio de personalización Bespoke, que permite elegir a su afortunado dueño desde un color especial para la carrocería hasta la vajilla a utilizar en un picnic en… cualquier lugar.
Vendida en 1998 como Rolls-Royce Motors por su anterior propietaria (Vickers) a BMW, y tras años de disputas con el Grupo Volkswagen -que, finalmente, se quedó con Bentley- la marca comenzó a operar y prosperar con el nuevo nombre de Rolls-Royce Motor Cars e incluso con nueva fábrica en Goodwood (Reino Unido). Y mal no le ha ido, ya que han alcanzado los registros máximos de ventas en siete años, cuando a la antigua RR le costó setenta.



Rolls-Royce Motor Cars: Crisis? What Crisis?

Leer más...

Rolls Royce duplica sus ventas



rolls royce ghost Rolls Royce duplica sus ventas
A quedado más que probado que hay gente a la que la crisis no le afecta lo más mínimo. Ese hecho se aprueba conociendo los últimos datos de ventas de la británica más exclusiva, Rolls Royce, que ha duplicado su numero de unidades vendidas en los primeros 10 meses del año en curso.
Todo el mérito es, sin duda, del Ghost, el pequeñín de la familia que ya representa tres cuartos de las ventas totales de la firma. A modo de curiosidad, de todos los clientes de Rolls que han adquirido un Ghost, un 80% han adquirido su primer vehículo y son 10 años más jóvenes de media que quienes comprar un mastodóntico Phantom.

En E.E.U.U. las ventas han crecido en un 360% y en Europa en un 250%, en la zona de Asia y el pacífico se han multiplicado por ocho, mientras en Reino Unido han aumentado en un 50%. De los cuatro modelos de los que actualmente se compone la gama (Phantom, Phantom Drophead Coupé, Phantom Coupé y Ghost) más 100 personas hacen colección y tienen los cuatro en su garaje, ¿concluirán la colección con el Ghost de batlla larga, cabrio y coupé que saldrán más adelnate?
Fuente: Autoblog


Rolls Royce duplica sus ventas



Leer más...

El Rolls-Royce Ghost tendrá su propia versión alargada



Rolls-Royce Ghost EWB
En la presentación del Rolls-Royce Ghost, un directivo de la marca afirmó que no tenían ninguna intención de crear una versión de plataforma alargada (LWB o EWB por sus siglas en inglés) debido a que se solaparía con la versión normal del Rolls-Royce Phantom. Sin embargo, parece ser que se han retraído de sus palabras puesto que unas fotos espía aparecidas recientemente demuestran lo contrario.
La imagen superior muestra una fotografía de un Ghost aparentemente normal, pero si comparamos con otras imágenes del modelo vemos que hay diferencias. El tamaño de la puerta trasera es notablemente superior al del modelo de producción disponible, lo que demuestra que efectivamente están trabajando en una versión alargada. Si nos fijamos algo más, vemos que los marcos de las puertas no encajan exactamente, otro síntoma más de que es una mula de pruebas.

Rolls-Royce Ghost EWB
Se estima que el Ghost EWB de producción podría tener una longitud final de 5.65 metros, esto es, 250 mm más que el Ghost a secas. Esto lo situaría en un escalón peligrosamente cercano al del Phantom, que con sus 5.84 metros se queda a medio camino entre el propio Ghost EWB y el Phantom EWB, cuya longitud se va más allá de los seis metros.
Por lo demás, no parece que vaya a haber muchos cambios más allá de los correspondientes refuerzos estructurales. El motor seguirá siendo el mismo 6.6 V12 biturbo de 570 CV, ligado a una transmisión automática de ocho velocidades. El objetivo de esta versión alargada es simplemente ofrecer un mayor comfort a los pasajeros de las plazas traseras, los que verdaderamente disfrutan los Rolls.
Rolls-Royce Ghost EWB
Sinceramente, no creo que la mejor baza para ampliar la gama del Ghost sea ofrecer una versión extendida por los motivos anteriormente explicados: queda demasiado cercano al Phantom, lo que podría resultar contraproducente para los intereses de Rolls-Royce. No obstante, lo lógico es que hayan hecho sus propios estudios de mercado y hayan confirmado que es perfectamente viable.
En el horizonte también queda pendiente la llegada de nuevas carrocerías aparte de la que aquí tratamos. Rolls-Royce pretende llevar un cierto paralelismo con la gama Phantom, es decir, ofrecer dentro de pocos años una variante coupé y otra descapotable. Para las tres aún queda bastante tiempo para verlas; las cosas de palacio van despacio y es posible que hasta 2012 no se sepa nada de ellas.

Fotos espía del Rolls-Royce Ghost EWB




Vía: World Car Fans
En Diariomotor: Rolls-Royce Ghost | Rolls-Royce Ghost en Frankfurt 2009 | Rolls-Royce Phantom






El Rolls-Royce Ghost tendrá su propia versión alargada


Leer más...

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Pebble Beach



Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Pebble Beach
Ya han pasado nada menos que seis décadas desde el primer Concours d’Elegance Pebble Beach celebrado en California. A tal cita donde se junta los coches más lujosos, elegantes y bonitos del mundo acude puntualmente Rolls-Royce. Este año y con motivo de este redondo paso del tiempo han elaborado una edición especial del Phantom Drophead Coupé nominado con el mismo nombre que el evento.
Las características de este Phantom descapotable comienzan por una pintura de color azul Stillwater Blue que sirve de homenaje a Stillwater Cove, situado en California. El contraste elegido para el interior toma forma con contorneado en cachemira azul marino y piel de color beige Creme Light. Junto a la madera barnizada de Santos Pallisander y las incrustaciones de plata trasladan a las cuatro ruedas la calidad de los más lujosos yates.





Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Pebble Beach
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Pebble Beach





La madera de teca al óleo forma parte del entorno del habitáculo y como suelo del maletero. En él caben perfectamente los elementos necesarios para realizar un picnic de más alto nivel, incluyendo un juego de copas de champán, un completo conjunto de picnic realizado también en madera de teca y un pequeño compartimento refrigerado, situado bajo la planta del maletero, donde poner a temperatura perfecta el burbujeante líquido.
Al igual que todos los Phantom descapotable este Drophead Coupé sigue en el top ten de descapotables más potentes. Bajo su alargado y clásico capó se esconde, a la vista aunque no al oído, un bloqueV12 que cubica 6.75 litros y entrega 460 CV de potencia. La entrega se realiza directamente a las ruedas traseras mediante una transmisión automática de seis marchas.


Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé.

El precio de esta joya para Pebble Beach es algo que solamente sabe Rolls-Royce, los que estaban en la presentación y el que ha desembolsado tal cantidad para hacerse con tal preciado botín. Después de ver las últimas presentaciones (Baynunah y Shaheen) del programa Bespoke de Rolls-Royce se puede decir que con el descapotable Pebble Beach han vuelto a su estilo más tradicional.





Ventana externa


Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Pebble Beach



Vía: ZerCustoms | Rolls-Royce
Leer más...

Rolls-Royce Phantom Baynunah, en homenaje a los fósiles



Rolls-Royce Phantom Baynunah
Nadie dijo que en verano se paralizasen las mentes, o más las directivas de producto, de las marcas a la hora de hacer ediciones especiales. Y menos en las filas de la inglesa Rolls-Royce que acaba de sacar una edición especial del Phantom llamada Baynunah.
Este curioso nombre representa a una región cercana a Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, en la que se han realizado importantes descubrimientos de fósiles de hasta hace ocho millones de años. ¿Qué tiene que ver esto con Rolls-Royce? Pues más bien poco pero han querido homenajear estos hallazgos con un Phantom tan especial que solamente existan dos únicos ejemplares.

Rolls-Royce Phantom Baynunah
De vueltas a primeras el Phantom respira su clasismo de serie pintado en un color Milano Beige o Marrakesh Brown según la unidad elegida. El resto de los elementos son compartidos y se quedan en el habitáculo. Por dentro no escatima en la calidad habitual de los “doble R” incluyendo alfombras de lana, tallados decorativos en madera, costuras de contraste como las que forman el logo original en los reposacabezas y por supuesto un bordado exclusivo de la edición: “Baynunah Motif” “1 of 1”.
Rolls-Royce Phantom Baynunah
Rolls-Royce Phantom Baynunah

Cuando Rolls-Royce anuncie los precios volveremos a comprobar lo que cuesta hacerse con una edición especial por el único hecho de tener un nombre exclusivo, dado que no trae nada nuevo en comparación con las innumerables opciones con las que se puede poner a gusto el Phantom. Bien es cierto que es normal que Rolls-Royce aprecie la península Arábiga: cuatro de sus diez concesionarios con programa de personalización Bespoke que más unidades venden se encuentran en ella.
De todas formas a ninguna de ellas, como ésta o las anteriores Sapphire y Peony se les puede reprochar absolutamente por la calidad, la exclusividad y todos esos aspectos que los amantes del lujo valoran en un coche de este nivel.

Rolls-Royce Phantom Baynunah


Leer más...

La producción de Rolls-Royce alcanza máximos históricos



Rolls-Royce Ghost
La factoría de Rolls-Royce en Goodwood está al límite de su producción, lejos de la masificación de otras fábricas en ésta la planificación, el cuidado de los detalles, las responsabilidad y el lujo hacen que un volumen de 15 unidades diarias resulten todo un hito para esta marca de lujo. Os imaginaréis que en una marca así no es habitual que haya un stock de automóviles, dado que todo lo que se vende se fabrica bajo reserva previa, aún así si os interesa compraros un Rolls-Royce tendréis que esperar al menos hasta septiembre.
La culpa la tiene el nuevo Rolls-Royce Ghost y el mercado asiático, concretamente China. El crecimiento que ha protagonizado la marca en el Área de Asia y el Pacífico ha sido una de las lanzaderas que han permitido a la marca crecer en esta primera mitad de 2010 un 200% respecto a 2009. Países como China y Taiwan tienen una pujante clase social adinerada que ha puesto su punto de mira en el lujo europeo y especialmente en berlinas de gama muy alta como las de Rolls.
Rolls-Royce Ghost
Es una lástima que no hayan revelado que proporción de los 300 coches fabricados en junio se corresponden con el nuevo Rolls-Royce Ghost, pero es obvio que éste nuevo pequeño-Phantom va camino de convertirse en el Rolls-Royce más popular compitiendo “por la parte de arriba” con los Jaguar XJMercedes-Benz Clase S,BMW Serie 7 y Audi A8.
Es comprensible que en los próximos meses según se vayan estabilizando las ventas del nuevo Rolls-Royce Ghost el volumen de producción de la planta de Goodwood vaya recuperando la normalidad. Lo único que va quedando claro es que el “baby Rolls” será todo un éxito en cuanto a ventas y un acierto que en ningún caso resentirá la imagen de lujo y sibaritismo que rodea a los británicos.
Vía: Rolls-Royce
Leer más...