RR: marzo 2013

El Rolls-Royce Wraith nos demuestra en Ginebra que Rolls también se preocupa por el conductor y las prestaciones

¿De verdad era tan necesario lanzar un nuevo coupé derivado del Rolls-Royce Ghost? Probablemente no. Lo que sí os podemos asegurar es que Rolls-Royce se ha marcado el objetivo de proseguir su imparable crecimiento y para ello no solo necesitan potenciar sus ventas en Asia, especialmente en China, y Estados Unidos, sino también aportar nuevos productos y sensaciones, o en este caso prestaciones.
Y es que incluso con el Rolls-Royce Phantom Coupé en boga, el Wraith sigue siendo un producto digno de mención, excelencia y lujo sin parangón y el nuevo objeto de deseo del millonario que pueda permitírselo. Este nuevo Rolls es una inmensa y pesada mole, con 5,27 metros de largo y 2.371 kilogramos de peso, en la que podemos viajar en primera clase y con la máxima comodidad y el exotismo – entre otras cosas – de sus puertas suicidas, pero también disfrutar de unas prestaciones inéditas para un Rolls.
Damas y caballeros, este es el Rolls en el que el señorito quitará del volante a su chófer para ponerse a conducir y disfrutar.

Casi tan práctico como un Phantom Coupé y más potente y rápido

¿Un Phantom Coupé en miniatura? Tal vez. Y además es mucho más “económico”.

Aún llevándose más de 30 centímetros con un Rolls-Royce Phantom Coupé, el Wraith no tiene nada que enviar a este último. Rolls-Royce ha resuelto su nuevo super-coupé con una trasera de tipo ~~hatchback~~ fastback que personalmente me encantó. Aunque la función del diseño de la zaga tiene bastante de estética y no tanto de practicidad, el acceso al maletero sigue practicándose mediante una tapa convencional.
Las puertas suicidas siguen siendo una extravagancia, menos práctica en un coupé de dos puertas, pero el acceso a las plazas traseras es tan cómodo y sencillo como lo pueda ser en un Phantom Coupé.
Tan sólo conocemos su precio antes de impuestos en Europa, en torno a 245.000 euros. Más adelante se confirmará el precio definitivo, incluyendo impuestos, en cada país, pero podemos ir adelantando que en España superaría con creces los 300.000 euros. No obstante, los Wraith que se matricularán en nuestro país (si llega alguno) podrán contarse con los dedos de una mano. Aún así seguiría siendo un precio considerablemente bajo respecto a un Phantom Coupé, que está bastante cerca de los 500.000 euros. Pero seamos serios, ¿a qué cliente le importará de verdad la diferencia entre uno y otro?

Un super-coupé de lujo único en su especie

Ni su precio ni su exotismo y lujo nos permiten compararlo con un Continental GT. Pero sus prestaciones son muy parecidas.

Pensábamos que sería un verdadero rival del Bentley Continental GT, pero lo sentimos por este último, el Rolls se lleva la palma en lo que a lujo y exhuberancia se refiere. Pero está claro que los 100.000 euros que separarán un Wraith de un Continental GT W12 y los más de 150.000 euros que lo separarán de un más contenido Continental GT V8, hacen que el cliente objetivo de cada uno tenga clara su decisión.Si soy honesto con nuestros lectores, al ver parar junto a una acera un Continental GT me esperaría cualquier cosa, que bajase un jugador de fútbol o una señorita (o un señor) cualquiera con toda su familia. Basta con que te hayan ido bien tus negocios y tengas una cuenta corriente desahogada para permitírselo.
Pero como en un Phantom Coupé, si veo un Wraith aparecer, lo primero que pienso es que tras el chófer se bajará una diva de la música pop o una estrella del rock. Pienso que en Europa, en tanto es un Rolls-Royce, el Wraith tendrá el “defecto” de ser demasiado exótico y despampanante para cualquiera. Una exhibición de millones que casi nadie se puede permitir en estos tiempos de crisis, aunque te sobre el dinero.

¿Desde cuando importan las prestaciones y la potencia en un Rolls-Royce?

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¿Qué fue del secretismo que acompañaba a los Rolls-Royce? ¿En qué momento empezó a importar la potencia y la aceleración de 0 a 100 km/h?

Me atrevo a decir incluso que el Wraith ha sentado un precedente cuanto menos curioso, por primera vez la potencia y las prestaciones importan para Rolls-Royce. Y no es porque antes no importasen, sino porque nunca se habían exhibido con tanto entusiasmo las cifras de un nuevo modelo. Si tiramos de hemeroteca y nos remontamos varias décadas atrás veremos como incluso a la marca no le interesaba mínimamente hablar de la potencia de sus motores. Vendían lujo y unas prestaciones que independientemente de cifras, se sobrentendían extraordinarias.Por activa y por pasiva Rolls-Royce nos ha cautivado diciéndonos que de verdad han fabricado un coupé de lujo, pero también deportivo y muy potente, con prestaciones inéditas para un coche de la marca. Ya saben, este Rolls ha sido pensado de verdad para el conductor.
Y no quiero decir nada más. Pero incluso con su peso, su longitud y su lujo sibarita, el Rolls-Royce Wraith es capaz de equipararse en sus prestaciones (0 a 100 km/h en 4,6 segundos) con todo un Bentley Continental GT W12.

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Autor del articulo -El Rolls-Royce Wraith nos demuestra en Ginebra que Rolls también se preocupa por el conductor y las prestaciones

de diariomotor.com de David Villarreal

Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE, con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor! Si te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya, ponte en contacto conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo

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Rolls-Royce Wraith, un coupé de altos vuelos y 624 CV de potencia

Wraith, sólo su nombre ya inspira las cualidades inherentes a todo Rolls-Royce, fuerza, potencia, elegancia, distinción… clase. Rolls-Royce presenta una importante novedad en el Salón de Ginebra, se trata del Wraith, un coupé de lujo con carrocería fastback, un estilismo nacido en los años 30 del pasado siglo. Se basa en la plataforma del Rolls-Royce Ghost, pero con una batalla 189 mm más corta, un eje trasero 24 mm más ancho y una altura al suelo 50 mm menor.
Es innegable ver que es un vehículo con una orientación más dinámica en mente, pero sigue siendo un Rolls-Royce, por lo que no abandonará el dramatismo, aplomo, comodidad y lujo extremo que han hecho famosos a sus antepasados. Qué decir de su aspecto, yo me quedo con la caída de su techo, elegante y clásica, pero con un toque dinámico. Será un coche mucho más imponente en vivo, con detalles exclusivos como una calandra ligeramente colocada hacia el interior del coche o enormes llantas.

Elegancia británica, 624 CV de potencia, 5,27 metros de largo, 2,4 toneladas… un Rolls es un Rolls.

Las puertas son de apertura suicida, una característica única de Rolls-Royce. Dos tubos de escape adornan la zaga de manera discreta y por suerte se ha racionalizado el uso de los LEDs. El exterior puede ser más o menos controvertido, pero su habitáculo es por suerte 100% Goodwood. Acres de cuero de alta calidad, e inserciones de madera Canadel Panelling abundan por doquier. El techo recibe el Starlight Headliner, 1.340 puntos de fibra óptica que imitan un precioso cielo estrellado.
De manera discreta, una pantalla de 10,25 pulgadas corona el salpicadero, que es tan tradicional como el que nos podemos encontrar en un Ghost, pero que esconde una enorme dosis de tecnología, en la forma de un sistema de navegación activado por voz, un pánel táctil en el que escribir nuestro destino final. BMW ha adaptado su iDrive, bautizándolo como Spirit of Ecstasy Rotary Controller. El equipo de sonido tiene una potencia de 1.300 watios, con un amplificador de 18 canales.

Consecuentemente, el equipo de alta fidelidad emanará música por nada menos que 18 altavoces. Todo el interior ha sido acabado de manera 100% artesanal con un exquisito mimo en Inglaterra.

Motor 6.6 V12 con dos turbos y 624 CV: el Rolls más potente de la historia

En tiempos pretéritos se solía decir que la potencia de un Rolls-Royce era “adecuada”. Hoy, Rolls-Royce parece tener a Bentley en sus miras, y se ha embarcado en una guerra de potencia, lanzando con el Wraith el coche más potente de su historia. Su motor 6.6 V12 sobrealimentado por dos compresores se deriva del que encontramos en el Ghost, pero es aún más potente, como inspira su silueta coupé. Este motor desarrolla nada menos que 624 CV a 5.600 rpm.

Es el Rolls-Royce más potente y rápido de la historia de los más de 100 años de historia de la marca.

Por supuesto, con un enorme par motor de 800 Nm entre las 1.500 y las 5.500 rpm, siempre con una entrega suave y progresiva, pero también contundente. Toda la fuerza pasa al eje trasero, mediante una caja de cambios automática de ocho relaciones, fabricada por ZF. El Rolls-Royce Wraith es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 4,6 segundos, aún pesando la friolera de 2.360 kg. Los Rolls-Royce nunca fueron ligeros, pero no quiere decir que no sean rápidos: su punta está autolimitada a 250 km/h.
Rolls-Royce Wraith, un coupé de altos vuelos y 624 CV de potencia

Su consumo combinado es de 14,0 l/100 km, pero no creemos que ello vaya importar lo más mínimo a la persona que lo compre, ya que su precio de partida en Europa será de 245.000 euros.

Dinámico y rápido, pero cómodo y aplomado

El Rolls-Royce Wraith emplea una suspensión neumática con control electrónico, que lee el pavimento y realiza cálculos cada 2,5 milisegundos. Es firme y limita los balanceos si se va a realizar una conducción inspirada, pero de comodidad suprema si es lo que queremos. Todos los cálculos se realizan sin que el conductor tenga constancia de ello. Para involucrar más al conductor en la experiencia la dirección se endurece a alta velocidad y debería dar un buen feedback.
Con todo, no podemos esperar que un Rolls-Royce vaya a ser rival para un Bentley Continental GT Speed, que sí está diseñado con más deportividad en mente. Rolls debe mantener un compromiso entre su tradición histórica y las demandas del mercado. Tampoco nos olvidamos de que el Rolls-Royce Wraith pesa más de 2,4 toneladas en orden de marcha, mide 5,27 metros de largo y tiene una batalla de 3,11 metros. Definitivamente, será el Rolls más dinámico, pero seguirá siendo un Rolls.

Satellite Aided Transmission: la primera caja de cambios guiada por GPS

La caja de cambios se anticipa a la carretera y tiene en cuenta nuestro estilo de conducción.

La caja de cambios ZF de ocho relaciones del Wraith cuenta con una innovación exclusiva en el mercado, y es que su módulo de control está apoyado por un sistema de GPS, que interviene en la selección de marchas y el comportamiento de la caja de cambios en función de nuestra ubicación. Además, lo compara con nuestro estilo de conducción. Por ejemplo, si estamos circulando por una carretera alpina llena de curvas, se anticipa a las mismas y retiene la marcha, permitiendo una salida más ágil de ellas.
Lo mismo ocurre si detecta que nos acercamos a una incoporación de una autopista. El estilo de conducción se monitoriza, si queremos ir tranquilos, tendrá un funcionamiento de lo más relajado. Esta innovación ha requerido de un enorme trabajo y se ha derivado de la experiencia de BMW en la Fórmula 1, curiosamente. Es muy posible que sea trasladada a otros vehículos del Grupo BMW bastante pronto y de nuevo, el conductor ni siquiera sabrá que el sistema se encuentra en funcionamiento.
Rolls-Royce Wraith, un coupé de altos vuelos y 624 CV de potencia

Sistemas de ayuda a la conducción no intrusivos

No pòdría ser de otra manera, el Wraith también dispone de un enorme arsenal tecnológico bajo su piel. El conductor dispondrá de un sistema de visión nocturna, capaz de identificar a peatones o animales en la oscuridad y evitar accidentes. Nos avisará en caso de colisión inminente, aunque con su iluminación adaptativa tampoco tendríamos que tener problems en detectarlos. Si tenemos un accidente, el coche realizará una llamada de emergencia de forma automática.
El control de crucero es adaptativo, capaz de frenar por sí mismo ante una colisión inminente, además de mantener la distancia con el coche al que precedemos. Para vigilar las maniobras de serie contamos con una cámara de visión en 360º, no sea que hagamos un raspón a la carísima carrocería del coupé.
Pronto os trasladaremos todas nuestras impresiones en directo de esta máquina, recién presentada en Ginebra.

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Autor del articulo -Rolls-Royce Wraith, un coupé de altos vuelos y 624 CV de potencia

de diariomotor.com de Sergio Álvarez

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